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发表于 2024-10-12 18:46:49
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祈盼奇迹终再现
马航失联已七天，
世人瞩目心如铅.
科技发展交通便，
偶然事故总难免.
各国军队多合作，
战舰飞机赴艰险.
东边日出西边雨，
祈盼奇迹终再现.
陈敢当
2014,03,14
1. 寻找马联失航飞机之我见
一直关注马联失航飞机，因为上面有239人生命，包括154人中国同胞的生命！善良的人总是希望机上的人能平安归来，马航失联已经16天，现在要面对现实，尽快找到飞机，才能弄清真相.
现在所有的资料能断定这是一起人为事故，不管作恶者是谁，目的只有两个：1.为了政治或经济目的实施绑架.2.为了某种目的，人为制造事故，引起世界轰动.
现在看来只有第二种可能.作恶者显然是有预谋，熟悉航空和地理方面的知识.我们要反向思维，推测作恶者心理，才能在茫茫大洋中尽快找到飞机.作恶者既然要人为制造事故，随时可以完事，飞机为什么还在空中飞了八个小时？这是作恶者要制造世界轰动效应，马上在海上完事，只是普通的飞机事故，飞机要靠近大城市重要目标，躲不过航空和军事雷达，不大可能.他要让人找不到或很难找到飞机，才能扰乱人心，引起轰动效应，现在看来他目的达到了！那么飞机飞向何方？太平洋马里亚纳海沟全世界最深，11000多米，不可能；印度洋最深海盆爪哇海盆近7500米，时间太短，而且容易发现，也不大可能.所以飞机才会在泰国湾上空折返，越过马泰边境上空，进入安达曼海，目的地只有三个，以东经九十度印度洋海岭为界，以西有东印度洋海盆最深约5000米，以东有沃顿海盆最深超6500米，西澳大利亚海盆最深6000多米.后面两个邻近印度尼西亚和澳大利亚西部，几乎没有雷达，海外100多公里就看不见.
海上搜寻，即使找到残骸，由于洋流，风向等因素，时间又过了好多天，已漂流很远，对找到飞机主件意义不大.本人意见，搜寻重点：1.沃顿海盆最深处周围500公里以内，离珀思2000多公里.2.西澳大利海盆最深处附近，最好离珀斯1500-2300公里.残骸会漂流，主件才是固定的，再根据南印度洋走廊，飞行时间，洋流方向速度，油量等资料略作调整.以上意见，仅供有关部门和专家参考.
陈敢当
2014,03,23
2.要纸上谈兵，不要刻舟求剑.
今天说我国飞机发现疑似残骸，就算明天船赶到，捞起来，证实了，去哪里找飞机？明天是第十七天，我们计算一下，残骸随洋流一小时漂10公里，一天漂240公里，16天漂3840公里，我们大打折扣只漂1000公里，在残骸周围一个圆圈就是314万平方公里，三分之一中国！我们再算一下，飞机8日0时41分起飞，卫星8时11分还收到信号，已飞7.5小时，这时飞机会在什么地方？飞机从起飞，到泰国湾折返，越过泰马边境，到安达曼海花1.5小时，后来再飞6小时，向南印度洋飞.飞机时速850公里，每秒236米，超声速，6小时再多飞5100公里.飞机在安达曼海转南飞时，大约是东经90度北纬10度，每度大约111公里，5100公里是46度，除去北纬10度，飞机最多到南纬36度.南纬36度线和南印度洋走廊弧线交点，就是8时11分飞机的位置.18日10时中国卫星发现疑是残骸在南纬41度，东经90度，残骸已漂整11天，最多漂2640公里，我推测飞机就是在8时或稍后10分钟落海，落海点大约东经100度南纬37度，离东经90度，南纬41度约1300公里，这就是18日10时残骸漂流的距离.如果近日能找到残骸，东经100度，南纬37度，就是飞机的落水点，那里恰在西澳大利亚海盆，那里水很深，乎合我昨天的分析.我们应该先派出一支队伍在那点，200公里范围内搜寻，面积才12万平方公里.以上仅供专家参考.
陈敢当
2014，03，24
3.今天是马航失联第十八天，昨天20点马来西亚总理紧急宣布飞机已失事，地点就在珀斯以西，那一带就是西澳大利亚海盆深水区，和我几天前推算和预测的一致！消息证实了，心里还是很难过.我真希望我国有关部门和专家能看到我的博客，仔细研究有关资料，判断更准确地点，减少无谓劳作！找到飞机指日可待！
陈敢当
2014,03,25
4.再谈要纸上谈兵，不要刻舟求剑
马航失联已21天，多国正在全力搜寻，效果不大.我认为是劳民伤财，思路有错，好像刻舟求剑.找到残骸，确定飞机在那一带失事，再考虑失事地点.有用吗？
我在3月23日前就推测到犯罪者要把飞机开到南印度洋，当时只考虑远程，水深，现在知道这一带水也很深，远程，水下有火山链，海况险恶，是犯罪者最理想的目的地！现在有五国卫星和船发现疑似残骸，飞机在那一带失事是铁板钉钉.
那么落水点会在哪里？有几个关键会简化搜寻过程.
a.3月18日12时中国卫星发现长22.5米，宽13米疑似物，位置东经90度13分，南纬44度57分；3月16日澳大利亚卫星发现几乎同样大小的疑似残骸，位置东经43度90度57分，南纬43度58分.中国卫星发现的疑似物在澳大利亚的南偏西120公里.南印度洋洋流是由西向东，据多个澳大利亚专家讲，时速50-100公里.落水点肯定在东经90度以西.两疑似物可能是同一个，可能是两个.
b.如果是两个，洋流时速50公里以内，落水点在东经85度30分以西.省掉500公里.（实际上，以西也否定了，不用找了.请看后面.）
c.为什么？先说明，地图上东经和西经一度约等于111公里.3月18日飞机落水整10天，两物发现时，时间差两天，位置纬度差59分，经度差45分，两物所在纬线距离111公里，经线距离83公里，两物实际直线距离120公里公里.中国卫星发现时，澳大利亚的疑似物又向东飘了两天，漂了100公里，两物经线183公里，实际直线距离210公里以上.从同一飞机分开，漂了500公里，拉开实际直线距离210公里以上，可能么？所以这种情况实际是不存在的，两物是同一物！既然同一物，这一物18日位置与16日位置比，应该偏东，怎么反而南偏西呢？这一带海况复杂，很多局部地区有涡流，暗流，两天里疑似物位置经度差45分，纬度差59分，其中还可能有卫星仪器观测的误差.两天里，甚至十天里这一疑似物就在这一带转悠.飞机落水点就在这一带！
下面我慢慢解释.
d.根据英国在印度洋赤道上空卫星收集的信息和其它资料，飞机3月8日0时41分起飞，到泰国湾折返，越过泰马边境进入安达曼海，越过安达曼群岛，进入孟加拉湾上空，于2时41分转向南印度洋飞行.这时位置大约是东经90度，北纬10度.为什么？泰马边境线大体是北纬10度，东经90度是孟加拉湾的中间线，中间线东边是南北一串的安达曼群岛，苏门答腊岛；西面是印度，斯里兰卡.为什么不在安达曼海转弯？那里东靠近马来西亚，西靠近安达曼群岛，而且必须穿过苏门答腊岛.，容易被发现.又是东经90度！
e.英国卫星从3时11分到8时11分，每隔一小时收到飞机信息，9时11分后就没有了，飞机2时41分转向后，最多再飞6个半小时.根据犯罪者的心理，落水点尽量远，尽量深，最好火山口，造成别人难找，或永远找不到飞机，才能造成世界轰动，所以转向后，他就是沿着90度线飞.中国卫星发现的疑似物大约南纬45度，加上北纬10度，共55度，6105公里，飞行时间暂时算六个半小时，飞机时速939公里.到达南走廊线时，飞了五个半小时，位置是南纬36度30分.飞机肯定是油料耗尽才落水的，如果没有飞够六个半小时，速度要更快.
f.手头南印度洋走廊线地图没有经纬线坐标，东经90度线和走廊线交点南纬36度30分应该差不多吧.
g.现在回到上面b.洋流时速50公里以上.也就是东经85度30分以西的落水点，那里靠近阿姆斯特丹岛，以犯罪者的心理，没有理由往那边飞.飞机飞了近八个小时，开始还飞超高，有多少油料？初步估算，要飞那边，时速要1200公里以上！以上情况实际也是不可能！
h.结论：飞机落水点就在东经90度南纬45度附近！以落水点为中心，只要搜寻北半圆，半径300公里，面积才14万平方公里，半径200公里，面积才6.3万平方公里.实际搜寻时，在考虑洋流流速，风力风向，找到飞机就容易了.
i.以上仅供参考.请有关人员互相转告，收集资料，认真研究，做好纸上谈兵工作，再部署搜寻.
16时30分文字略作修改.
陈敢当
2014,03,28
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